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Jul 25, 2023

アウディ、ジャガー・ランドローバーが複合材料イノベーション賞を受賞

スティーブン・ムーア 2022 年 4 月 27 日 毎年、複合材料のバリューチェーンを代表する国際審査員がさまざまな最終市場における主要なイノベーションを特定し、JEC の傑出した製品を推薦します。

スティーブン・ムーア 2022 年 4 月 27 日

毎年、複合材料バリューチェーンを代表する国際審査員がさまざまな最終市場における主要な革新を特定し、JEC 複合材料革新賞の傑出した製品を推薦します。 最終市場カテゴリには、自動車および道路輸送が含まれます。 航空宇宙; 建築および土木工学; デザイン、家具、ホーム。 設備と機械; 海運および造船; スポーツ、レジャー、レクリエーション; そして再生可能エネルギー。

2 つの自動車部門の受賞者は次のとおりです (他の部門の受賞者はこの記事の最後にリストされています)。

自動車および道路輸送 — 表面

勝者: FRP へのフレキシブルソーラーフィルムのシームレスな統合

アウディは、パートナーであるムベア カーボ テックおよびアポロ パワーと協力し、高圧樹脂トランスファー成形 (RTM) を使用して、柔軟なソーラー フィルムと繊維強化ルーフトップをシームレスに統合しました。 ソーラーフィルムは、自己消火性ポリエステル樹脂を二軸グラスファイバー生地に注入するこの大量プロセスを使用して、フードに組み込むこともできます。その最大のものは 4 x 6 メートル (約 13 x 20 フィート) で、重量は 250 kg です (551ポンド）。 ガラスの代わりに天然繊維を使用すると、太陽光と組み合わせることで CO2 排出量を劇的に削減できる可能性があります。 さらに、鉄道や航空宇宙用途では、高度な立体裁断を備えた複雑な 3D 形状を実現できます。

自動車および道路輸送 - 構造

勝者：トゥクナ

会社名: ジャガー・ランドローバー

Broetje Automation や Toray を含む複数のパートナーと開発された Tucuna は、ジャガー I-Pace の後部ボディ構造全体の再設計によって実証されているように、将来のバッテリー電気自動車 (BEV) を実現します。 年間 40,000 ユニット以上の生産が不可能な樹脂トランスファー成形 (RTM) やオートクレーブ技術を使用した従来のファブリックベースの製造とは異なり、このプロセスでは一方向の高速硬化連続カーボンまたはガラス繊維を敷設して骨格を形成します。次に、カーボンまたはグラスファイバーのシート モールディング コンパウンド (SMC) を使用して接続します。

航空宇宙 — アプリケーション

Diab (スウェーデン): キャビン内装用 100% 熱可塑性パネル

航空宇宙 — プロセス

MTorres Disenos Industriales SAU (スペイン): 革新的な注入機体製造システム

建築・土木工学

ウィンデスハイム (オランダ): 熱硬化性複合材料の構造的再利用

デザイン、家具、家

Kairos (フランス): Kairlin、リサイクル可能で堆肥化可能な新しい素材

設備と機械

Fibraworks GmbH (ドイツ): 未来を巻き起こす — fibraforce テクノロジー

海運・造船業

Voith Composites SE & Co. KG (ドイツ): Voith Carbon4Stack 製船舶用ローターブレード

再生可能エネルギー

Siemens Gamesa Renewable Energy (デンマーク): RecyclableBlade

スポーツ、レジャー、レクリエーション

Bcomp Ltd. (スイス): 熱硬化性樹脂と熱可塑性バイオ複合材料間のレース対応接着

テキスト形式の詳細

プラスチックに対する環境への懸念は正当ですが、政治家や企業は、プラスチックが多くの用途で持続可能な選択肢となり得ることを考慮せずに、活動家に屈することがよくあります。私たちは、常識を確実に普及させるための業界の戦いを追っています。