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Jun 03, 2023

ラホーヤのトーリー・パインズ・ロードのガードレールの設計オプションを議論するためのワーキンググループ結成

新しいガードレールが、プロスペクト プレイスとコースト ウォークの間のラ ホーヤのトーリー パインズ ロードの北側に建設されます。そこには現在白い K レールがありますが、詳細と設計仕様は未定です。

新しいガードレールが、プロスペクト プレイスとコースト ウォークの間のラ ホーヤのトーリー パインズ ロードの北側に建設されます。現在、そこには白い K レールがありますが、詳細と設計仕様はまだ開発中です。

プロジェクトの設計と建設段階に先立って、アイデアをブレインストーミングし、ガードレールに関する懸念をサンディエゴ市に伝えるためにコミュニティワーキンググループが結成されました。

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昨年、市議会はカリフォルニア州運輸省の高速道路安全改善プログラムからの 718,700 ドルの補助金の使用を承認しました。 助成金は設計と建設の段階をサポートしますが、設計には制限があります。

市から追加の資金提供が可能となり、予算は 100 万ドル近くになりました。

市によると、検討されている新しいガードレールは、「通常は橋の床版で使用される金属板でできた350フィートの安全手すり」だという。 このプロジェクトでは、レールを深くて広い縁石の上部にボルトで固定し、歩道の一部としても機能します。」

このプロジェクトの費用は 130 万ドル強と見込まれており、したがって「部分的に資金提供された」とみなされます。 施工業者はまだ決まっておらず、工期も決まっていない。

トーリー パインズ ロードのドライバー、歩行者、自転車に乗る人にとって、金属シートよりも見た目に美しいものを期待して、ラ ホーヤ在住のキャスリーン ニールは作業グループを結成し、定期的に集まってプロジェクトについて話し合いました。

「自動車の安全以外の問題には対処していないことに気づきました」とニールはラホーヤ・ライトに語った。 「急な坂道での車の保護を強化したいという気持ちは理解できますが、記載されているもので終わってほしくないのです。 ...

「市にどれだけの余裕があり、どれだけデザインをいじることができるかはわかりません。そこで、さまざまな人が行ったことを復活させ、デザインを開始する前に意見を提供するつもりです。そうすることで、私たちは次のように言うことができます。」これらは私たちの懸念です。 話しかけてもらえますか？』

ガードレールのアイデアは、ラ ホーヤの住民が集まり、初期の図面を作成した 2000 年代半ばから議論されてきました。

「目標は、その道路をより安全で、自動車を持たないユーザーにとってよりフレンドリーなものにすることでした」とニール氏は語った。 「こうした会合には20人から30人が出席します。 それは本当に良いコミュニティとの関わりでした。」

しかし、資金の問題により計画の進行が妨げられました。

その後数年で、歩行者が作動するホーク ビーコンがトーリー パインズ ロードに設置され、誰かが横断したいときに作動させない限り、交通が中断されずに進むことができました。また、トーリー パインズ ロード回廊プロジェクトにより、トーリー パインズの南側に新しい歩道が建設されました。緩衝自転車レーンのストライプを備えたアスファルト コンクリート オーバーレイ、塗装されたアスファルト中央分離帯など。

2018年1月、1台の車がトーリー・パインズ・ロードから丘の中腹に乗り上げ、眼下にあるコースト・ウォークの住宅の1軒の庭に落ちた。 その後すぐに、一時的な保護措置として白い K レールが設置されました。

翌年、Kレールはその視認性の高さからか落書きで破壊される事件が発生した。

2021 年に、より恒久的なガードレールを備えたレールを再設計するための助成金提案が提出されました。 しかし、補助金には限界があります。

「資金の80％は車両の安全問題に充てられなければならない」とニール氏は語った。 しかし、他の利益も考慮する必要があると彼女は付け加えた。

「車は出入りしたがりますが、道路を利用する人は安全を望んでいます」と彼女は言う。 「[新型コロナウイルス感染症のパンデミック]中、歩行者やスクーターは道路の[北]側でより活発になりました。 そのトラフィックは大幅に増加しました。 私が感じた問題は、一時的な柵が車両を保護しているものの、他のタイプの利用者はすべて歩道エリアに誘導されていることです。 それは大きなリスクです。」